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| ミシュラン 「キミのクラッシュはタイヤのせいではない」 |
ミシュランのモータースポーツディレクター、ピエール・デュパスキエは、ヨーロッパＧＰの最終ラップで優勝目前のＫ．ライコネンのマシンのサスペンションが大破したことについて、タイヤの自然磨耗によるものではなく、あるアクシデントの結果によるものだと主張した。
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スタート直後、トップに立ったライコネンは、１回目のピットストップ後、アロンソにリードを奪われるが、アロンソがピット中に、首位を奪還する。しかし、その直後、ライコネンはコースオフし、後続のＮ．ハイドフェルドにパスされる。その後、ライコネンはＪ．ビルヌーブを周回遅れにしようとするが思うようにいかず、ライコネンのマシンはタイヤロックを起こす。これが、だれも予想だにしなかった結末を迎える要因となった。
ハードなブレーキングのせいでマシンが跳ね上がったため、ライコネンのマシンの右フロントタイヤには大きなフラットスポットができてしまった。しかし、後にデュパスキエが説明したように、この問題が原因で状況が悪化していったのだ。結局、ライコネンのマシンはバイブレーションがひどくなり、サスペンションが耐えられず、最終ラップの１コーナーへの進入時に大破した。
「タフな週末だった」とデュパスキエ。
「今回もミシュランＦ１が成功を収める結果となったが、１、２点、問題があった」
「キミ・ライコネンには同情している。彼は右フロントタイヤにフラットスポットができて、ものすごいバイブレーションが生じるようになり、レース終盤は思ったようなレースができなくなった。４３周目に予定の２回目のピットストップを行ったとき、右フロントタイヤのフラットスポットをはっきり目で確認できた。しかし、問題は、フラットスポットができたことによって、ブレーキロックが繰り返し起こるようになったことだ。レース中、彼のマシンは頻繁にブレーキロックを起こしていた。ニュルブルクリンクはブレ−キングをしながらターンインするコーナーが１、２あるため、ブレーキロックが起こりやすい条件があるのかもしれないけれどね」
ライコネンのリタイアを別とすれば、ミシュランタイヤがニュルブルクリンクの高温の路面にもしっかり対応することができ、デュパスキエは満足していたようだ。
デュパスキエは、トップ８に６台のミシュランユーザーが入ったことを振り返って次のように語った。
「週末のレースは、私たちのパートナーチームが支配していた。これまでの全てのレースにおいてもそうだ。レース全体を考えてみても、私たちのタイヤは普段通り、スピードと耐久性を共に発揮した」
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