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| ミシュラン タイヤトラブルの原因調査結果を発表 |
ミシュランはインディアナポリスで使用したタイヤに関する調査を完了し、その調査結果をパートナーチームに対して報告した。
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“タイヤは本質的に欠陥であったわけではないが、今年のインディアナポリスサーキットターン１３において直面する極端なレーシングコンディションに対する適応において不適当であった”
クルマのエアロダイナミクスの進化、スポーツにおけるレギュレーションやコース路面の性質など、ミシュランはそれぞれのイベントに対して最も適したタイヤを開発するために、毎年テストを行なっている。インディアナポリスサーキットに関する２つのカギとなる要素を知っておく必要がある：
●厳しいバンクの伴うターン１３は、１９レースのシーズンにおいてあのような種類のものは唯一のターンである。
●インディアナポリスでのテストは可能ではない。
結果として、インディアナポリスのためのタイヤスペックを決定するために、ミシュランは負担の少ない場所におけるテストの結果をベースとしてのシミュレーションと、２００５年のインディアナポリスでの独特のコンディションに対する評価を行なわなければならなかった。
ミシュランの調査によって明らかとなったことは、インディアナポリスのターン１３において左リアタイヤにかかる負荷は、ミシュランのエンジニアたちが行なった最大の評価値を大きく上まわるものだったということである。今年、このコーナーを通過する際の状況は、スピード、横方向の加速力、付加動的負荷の組み合わせによって変化させられていた。それによって、ミシュランが持ち込んだタイヤは２００５年の ターン１３の極端なコンディションに対して不適切なものだった。これが問題であった。
さらに、この分析によって他のすべてのサーキットに対するタイヤに関する適切な解決策が確認された。
この分析はミシュランとパートナーチームによる、ターン１３を低速で通過することを保障し、ドライバーたちの安全のためにターン１３の入り口にシケインを追加するという要求の正当性が完全に確認された。この要求は観客からハイクラスの競争を奪うことなく、同時にドライバーたちの安全を保障できるものだった。
結果として
１．これらの分析をベースとして、インディアナポリスのターン１３における特別な影響に関して、“バンク”コーナーに対するシミュレーションモデルの変更を行なった。
２．ミシュランは、将来的にインディアナポリスにおいてグランプリの前にテストが実施できるようになることを要求する。
３．ミシュランは今後のグランプリレースにおいて、安全でコンペティティブなタイヤを提供すると確認する。
結論として、ミシュランコンペティションディレクターのピエール・デュパスキエは次のように述べている。
「問題は、２００５年の特別な背景の中でターン１３を通過する際にタイヤにかかる圧迫を我々が過小評価していたということだ。完全な安全の下でレースを行なうための解決策を、ギリギリまで模索してくれた我々のパートナーに感謝している。我々は観客がエキサイティングなレースを見ることができなかったことに対して悔やんでいる。しかし、ミシュランはその最重要項目として、パフォーマンスのために安全を犠牲にすることはしなかった」
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ミシュランがアメリカGPでのタイヤトラブルの調査結果の発表をした。読んでもらえばわかるのだが・・・・（一応追記にF1Racing.jpの記事全文を載せておきます。）要は他人の努力（BSには出来たこと）は関係ない。うちは出来なかったんだからしょうがないだろ、だっ 自動車部的自動車論【2005/06/29 12:40】
自分とこに欠陥は無かったでも負荷がかかりすぎて持ち込んだのじゃ、不十分だったって・・・そういうのを欠陥というのでは？http://sportsnavi.yahoo.co.jp/motor/f1/headlines/20050629-00000151-jij-spo.html↑この記事を読んだだけなんですが詳しい方いらしたら教えて下さ KOフォト【2005/06/30 10:06】 | | TOP |
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