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| フランスＧＰ チームプレビュー マクラーレン |
シーズン４勝目に狙いを定めるライコネン
チーム・マクラーレン・メルセデスは２００５年シーズン後半戦のスタートとなるフランスＧＰに臨むため、マニクールを目指す。
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フランスＧＰは１９５０年に世界選手権が始まって以来、１９５５年を除いてＦ１のカレンダーに常に名を記してきた。当初フランスで開催されていたグランプリは、その後各地を転々とし、１９９１年からは現在のマニクールを舞台として行われている。パリから２５７ｋｍほど南に位置するマニクールはフランス政府が中心となってサーキット整備に努めた結果、充実したピット設備を誇るようになった。
“グランプリ”と名のついたレースの起源となったのは、１９０６年にル・マン近郊で開催された自動車レースである。その２年後、クリスチャン・ローテンシュラーガーがフランスＧＰでメルセデスの初勝利を獲得している。彼のマシンに搭載された4気筒エンジンは、排気量１２．８リッター、１３５馬力というものだった。
★Ｋ．ライコネン
「マニクールはテクニカルなコースで、マシンとドライバーには特別なチャレンジをもたらす。僕らのクルマは、これまでこうしたタイプのサーキットでいいパフォーマンスを見せているから、予選と決勝には期待が持てる。後半戦も前半と同じだけポイントを獲得することがきるんだから、まず、マニクールから獲り始めたいね。路面はとてもスムーズでバンプもないから、ライドハイトを低くして走ることになる」
★Ｊ．Ｐ．モントーヤ
「マニクールは全体的にスローなコースだ。低速のヘアピンや、中速コーナーがあるので、ミディアム‐ハイダウンフォース仕様で走る。でも、速いコーナーもいくつかある。本当に高速のセクションは、エストリルとアデレイドの間の部分だけだ。エストリルでは完全にフラットで限界までプッシュして、ゴルフ・コーナーを抜けるときに、十分にスピードに乗れるようにしなければならない。続くアデレイドは、よく面白いオーバーテイクが見られる場所で、マニクールで抜ける数少ない場所だ。このレースを楽しみにしているし、望みはカナダの再現、勝利に挑戦することだ」
★ペドロ・デ・ラ・ロサ
「先週のヘレステストは順調で、予定のプログラムのほとんどを僕とファン‐パブロ、キミ、アレックス（ブルツ）で終えることができた。３日間で１７００ｋｍ以上の距離をカバーした。僕のマニクールでの金曜日のプログラムは、ヘレスですでに行った作業を基にした、ミシュランとのタイヤ選択が中心となる。マニクールはドライブするには面白いサーキットだ。とてもテクニカルなので、その結果、セットアップが特に重要なカギとなる」
★マーティン・ウィットマーシュ （マクラーレンＣＥＯ）
「チーム・マクラーレン・メルセデスは、この週末、フランスＧＰでシーズン４勝目を達成するために全神経を注いでいる。そのための開発と準備作業は本拠地とヘレスのテストコースで続けられ、再びフランスでレースに戻ることが楽しみだ。シーズン前半戦の大部分は、エキサイティングな展開となり、コース上で接近した激しいバトルが見られた。我々は残る９戦でも同様の走りを目指している」
★ノルベルト・ハウグ （メルセデス副社長）
「マニクールで行われるフランスＧＰを皮切りに、１か月で４戦が開催されることになる。５５年間のＦ１の歴史の中でも、これほど過密なレーススケジュールはなかった。これにはチーム全員の努力が必要とされる。７月だけでドライバーズ・チャンピオンシップで最大４０ポイント、コンストラクターズ・チャンピオンシップで７２ポイントが獲得可能となり、急速に選手権の形勢を変えることができる。しかし、多数のチームがしのぎを削る現在の状況では、一人のドライバー、一つのチームがすべてのポイントを獲得するという可能性は低い。マニクール・サーキットはシャシー、エンジン、タイヤにとってチャレンジングであり、我々のテクニカルパッケージに合うはずだ。１周の６５％以上がフルスロットルでの走行になる。インディアナポリスの後だけに、フランスではまっとうなレースをしなければならない。我々はそのことに集中する」
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