MS ｎｅｗｓ＆Ｒｅｓｕｌｔ | モンツァＦ１合同テスト２日目　（8/24）

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君が代が聴きたい（続）
佐藤琢磨とホンダF1の戦いを追って

モンツァＦ１合同テスト２日目　（8/24）

モントーヤがトップタイム

　２３日にフェラーリだけでスタートしたモンツァテストに、２４日、７チームが合流し、計１７台が走行した。トップタイムを出したのは、マクラーレンのＪ．Ｐ．モントーヤであった。

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　マクラーレンは、ドライバー４名に走行時間を割り振ったため、モントーヤがコース上を走り出したのは午後になってからだった。しかし、彼はまるでトルコＧＰでの不運を追い払うかのような走りを見せ、２番手につけたルノーのＦ．アロンソを１秒近く上回る１分１９秒８８０のトップタイムを叩き出した。

　アロンソはトラブルのない充実した１日を送り、自己ベストは１分２０秒８５６であった。およそコンマ５秒遅れの３番手につけたのは僚友のＧ．フィジケラで、母国グランプリに向けて気合を入れ直していた。

　ルノーの２台に続いたのはマクラーレン勢３名。４番手から６番手をアレックス・ブルツ、ペドロ・デ・ラ・ロサ、Ｋ．ライコネンが占めた。テストドライバーのふたり、ブルツとデ・ラ・ロサは午前中のみに走行し、デ・ラ・ロサがインラップでＭＰ４－２０をスピンさせてコースアウトするまでは、問題なくプログラムを進めていた。
　午後からはふたりに代わり、モントーヤとライコネンがそれぞれステアリングを握った。だが、ライコネンのマシンにはギヤボックストラブルが発生し、わずか６周しか走れず、自己ベストもトップタイムから２秒以上遅れた。
　タイトル争いをリードする２チームに続いて７番手に抜け出したのは、トヨタのテストドライバー、リカルド・ゾンタ。８番手には、わずか０．００２秒差で、レッドブルのＤ．クルサードが入った。
　９番手、１０番手はフェラーリが占めた。テストドライバーのルカ・バドエルと、現ザウバードライバーのＦ．マッサだ。ふたりは２３日にマッサとＲ．バリチェロがスタートしたプログラムを継続し、イタリアＧＰ用のセットアップ作業とブリヂストンタイヤの開発に専念した。タイム的にはバドエルが１分２２秒３０３を出し、かろうじてマッサを上回っている。翌２５日のテスト３日目は、バドエルとＭ．シューマッハが参加する予定。

　ウイリアムズは、トルコＧＰでＭ．ウェーバーとＮ．ハイドフェルドを襲ったタイヤトラブルの原因究明にテスト初日を費やした。２台のマシンはレース途中に右リヤタイヤのパンクに見舞われ、リタイヤしている。テストには、ウエーバーとテストドライバーのニコ・ロズベルグが参加し、ウエーバーは１１番手、ロズベルグはほぼコンマ５秒遅れの１３番手であった。
「イスタンブールでのタイヤトラブルについて、チームはテスト初日を、可能性がある原因の究明に費やした」と語ったのは、テクニカル・ディレクターのサム・マイケル
。「ウイリアムズとミシュランは、タイヤの走行パラメーター、すなわち内圧やキャンバー角などを調査した。その結果、タイヤは他のマシンと同様の通常の動作範囲において走行していたという結論に達した。サーキットの縁石がトラブルの原因であったとは、考えていない」
「さらに、ウイリアムズはグローブのファクトリーでタイヤのデフレクション（たわみ）のテストをセッティングし、イスタンブール・サーキットの高速左コーナーで、タイヤがボディワークのどの部分に接触し得たのかを検証する。今週のテスト期間中は、その問題が再発生しないように、様々な変更が施されるであろう」
　ウイリアムズ２台の間、１２番手に入ったのは、ザウバーのＪ．ビルヌーブ。次戦に向けた空力パーツとセットアップ作業に取り組み、トラブルフリーで１日を終えた。
　１４番手はレッドブルのビタントニオ・リウッツィ。ジョーダンのティアゴ・モンテイロが１５番手に続き、１６番手はトヨタのテストドライバオリビエ・パニスであった。パニスは今回もＶ８エンジンを搭載したマシンで周回を重ねた。同じくトヨタのＲ．シューマッハは７周しか走れず、ラップタイムを計測できていない。

　この日はＢＡＲもテストに加わる予定であったが、テスト日数制限を考慮し、翌日から合流することに決めたようだ。また、ミナルディも参加予定であることから、全１０チームがモンツァで顔を揃えることになる。

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