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君が代が聴きたい(続)
佐藤琢磨とホンダF1の戦いを追って



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中国GP 日曜日 決勝レポート


 史上最多の19戦が組まれ、その一戦一戦で激闘が繰り広げられてきた今シーズンが、いよいよクライマックスを迎える。フィナーレの舞台は上海インターナショナル・サーキット。2005年F1世界選手権 第19戦 中国GP、決勝レースの幕開けだ。



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 最終戦に相応しく見どころの多い中国GPだが、注目は何といってもルノーとマクラーレンのコンストラクターズ・タイトル争いだろう。最後の最後までもつれてきたチャンピオンシップにもついに決着の時が来た。形勢は2ポイントリードの上、昨日の予選で最前列を独占したルノーが有利。これに3、5番手スタートに甘んじたマクラーレン勢がレースでどう迫るか、一瞬たりとも目の離せない展開が予想される。

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 また、今年の最終戦はチームやドライバー、その他のF1関係者にとって「最後」となるケースが多く、ザウバー、ジョーダン、ミナルディが現行のコンストラクターズ名で臨む最後のレース。ドライバーではR.バリチェロ(フェラーリ)、F.マッサ(ザウバー)、佐藤琢磨(BARホンダ)らが来季の移籍を控え、それぞれ現在の所属チームでは最後の一戦となる。なお、メーカーではミシュランのピエール・デュパスキエ、チームではザウバーのペーター・ザウバー代表とミナルディのポール・ストッダート代表らも勇退レースを迎えるなど、万感の思いが募る特別な週末となった。

 今日の上海インターナショナル・サーキットには、世界中が見守るモータースポーツの頂点F1の最終戦を一目見ようと、大勢のファンが詰め掛けた。昨日まで空席だったスタンドもほぼ埋まっている。

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 ところが、レーススタート29分前、ダミーグリッドにつく前のM.シューマッハ(フェラーリ)とC.アルバース(ミナルディ)が接触。アルバースが後ろからシューマッハのマシンの左側に乗り上げるような格好で前に出るという、前代未聞のアクシデントが起きてしまった。これにより、二人はTカーに乗り換え、ピットレーンスタートに。また、N.カーティケヤン(ジョーダン)がフォーメーションラップの後、緊急ピットイン、同じくピットレーンスタートとなった。

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 天候は晴れ。気温25℃、路面温度28℃、湿度23%のドライコンディションでレースが幕を開けると、ポールポジションのF.アロンソ(ルノー)がロケットスタートを決め、2番手はチームメイトのG.フィジケラが死守。これにK.ライコネン(マクラーレン)が続き、もう1台のマクラーレン、J.P.モントーヤも一つポジションを上げて4番手につける。5番手には一つ順位を落としたバトン、6番手にD.クルサード(レッドブル)、7番手にR.バリチェロ(フェラーリ)、8番手にR.シューマッハ(トヨタ)、以下、M.ウェーバー(ウィリアムズ)、J.トゥルーリ(トヨタ)、F.マッサ(ザウバー)が続き、12番手には17番手スタートの琢磨がジャンプアップを果たした。

 ところが、琢磨はフライングの疑いで審議対象に・・・。その結果、ドライブスルー・ペナルティを科され、4周目にピットレーンを通過。コース復帰後は最後尾となってしまった。

 一方、コース上ではトップのアロンソがファステストラップを連発して、後続を突き放していく。

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 56周で争われるレースの15周目、T.モンテイロ(ジョーダン)のピットストップから、各陣営の1回目のピット作業が始まった。上位勢では6番手走行のクルサードが17周目にピットイン。続いて4番手のモントーヤと5番手のバトンが同時にピットに入ってきた。モントーヤは突如、縁石上に現れた排水溝のふたを踏んでしまい、右フロントタイヤにダメージを負ったようだ。そのため、タイヤ交換を強いられ、さらに19周目にも給油のためにピットイン。4番手から14番手に大きく順位を下げてしまった。

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 レースは思いがけない異物の出現で18周目にセーフティカーが導入され、6周にわたって小康状態に。そんな中、M.シューマッハ(フェラーリ)がターン7でバランス崩して、そのままスピン、22周目に戦線離脱となった。



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 セーフティカーが解除されたのは24周目。直後にモントーヤがガレージに消え、マクラーレンの自力タイトルが消滅してしまう。さらに29周目、カーティケヤンがターン13の立ち上がりで大クラッシュ! マシンを大破させ、飛び散ったパーツがコースいっぱいに広がってしまった。これで再びセーフティカーが登場。各車、一斉にピットに入り、給油作業を行った。ピットストップ組のコース復帰後の順位はアロンソを先頭に、ラルフ、マッサ、C.クリエン(レッドブル)、ライコネン、フィジケラ、バリチェロ、琢磨が8番手に浮上している。

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 ところが、セーフティカーが解除された34周目、琢磨のマシンがスローダウン。何らかのトラブルに見舞われたようだ。最終戦での活躍を誓った琢磨だが、残念な形でレースを終えてしまった。



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 太陽が西に傾きかけると、レースもいよいよ終盤戦に突入。7番手走行中のバリチェロのペースが上がらず、後ろのウェーバー、バトン、クルサードらが抑えられる格好となる。バリチェロは左フロントタイヤが厳しそうだ。そのバリチェロは44周目、粘りの走りも虚しく、ウェーバーとバトンにまとめて交わされ、46周目には3回目のピットストップ。これで14番手に後退してしまった。一方、前方では3番手から5番手を占めていたマッサ、クリエン、ラルフが続々とピットイン。順位はトップにアロンソ、2番手ライコネン、3番手フィジケラというトップ3に変わり、これにラルフ、クリエン、マッサ、ウェーバー、バトンといった面々で入賞圏内に続く。しかし、フィジケラは30周目のセーフティカー導入の際、ピットレーン入口で必要以上に減速したことが妨害行為と見なされ、審議の対象に。結局、ピットスルー・ペナルティを科され、52周目にピットレーンを走り抜けた。また、アルバースがコース上でタイヤのホイールナットが外れるアクシデントに見舞われ、緊急ピットイン。そのままリタイアを強いられた。

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 残り周回は2周。2番手のライコネンがファステストラップを刻みながら、アロンソの背中を追う。しかし、追撃及ばず、新チャンピオンのアロンソがトップでチェッカーを受け、今季7勝目、通算8勝目を挙げた。2位にはライコネン、3位には日本勢の一翼を担うトヨタのラルフが波乱のレースを乗り切り、表彰台を手に入れた。


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 その他、4位フィジケラ、5位クリエン、6位マッサ、7位ウェーバー、8位バトンまでが入賞、それぞれポイントを獲得。もう1台のトヨタ、トゥルーリはラスト2周でピットに入り、結局15位(暫定)。琢磨を含めた4台がリタイアし、完走台数は16台となった。

 この結果を受け、注目のコンストラクターズ・チャンピオンシップは総得点191ポイントを獲得したルノーが制覇。ドライバーズ・チャンピオンシップとあわせて念願のダブルタイトルを手中に収めている。

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 史上最年少の新チャンピオンが誕生し、歴史が動いた2005年のF1グランプリ。数々のドラマを人々の胸に焼き付けて幕を閉じた。次なる舞台は2006年。新たな戦いはすでに始まっている。




1 F.アロンソ (ルノー)       1:39'53.618 183.235km/h
2 K.ライコネン (マクラーレン)   4.015 183.112km/h
3 R.シューマッハ (トヨタ)     25.376 182.462km/h
4 G.フィジケラ (ルノー)      26.114 182.440km/h
5 C.クリエン (レッドブル)     31.839 182.266km/h
6 F.マッサ (ザウバー)       36.400 182.128km/h
7 M.ウェーバー (ウィリアムズ)   36.842 182.115km/h
8 J.バトン (BARホンダq)    41.249 181.982km/h
9 D.クルサード (レッドブル)    44.247 181.892km/h
10 J.ビルヌーブ (ザウバー)     59.977 181.419km/h
11 T.モンテイロ (ジョーダン)    1'24.648 180.683km/h
12 R.バリチェロ (フェラーリ)    1'32.812 180.440km/h
13 A.ピッツォニア (ウィリアムズ)   +1Lap
14 R.ドーンボス (ミナルディ)     +1Lap
15 J.トゥルーリ (トヨタ)       +1Lap
16 C.アルバース (ミナルディ)     +5Laps
--------------------------------------------------------------
 佐藤琢磨 (BARホンダ)      34Laps  ギヤボックス
 N.カーティケヤン (ジョーダン)  28Laps  アクシデント
 J.P.モントーヤ (マクラーレン) 23Laps  エンジン
 M.シューマッハ (フェラーリ)   22Laps  スピン



【ファステストラップ】

1 K.ライコネン (マクラーレン)  56Laps 210.458km/h 1'33.242
2 F.アロンソ (ルノー)      45Laps 209.797km/h 1'33.536
3 G.フィジケラ (ルノー)     54Laps 209.736km/h 1'33.563
4 C.クリエン (レッドブル)    43Laps 209.369km/h 1'33.727
5 R.シューマッハ (トヨタ)    44Laps 208.684km/h 1'34.035
6 F.マッサ (ザウバー)      43Laps 208.553km/h 1'34.094
7 M.ウェーバー (ウィリアムズ)  53Laps 208.161km/h 1'34.271
8 J.P.モントーヤ (マクラーレン)15Laps 207.654km/h 1'34.501
9 A.ピッツォニア (ウィリアムズ) 52Laps 207.525km/h 1'34.560
10 D.クルサード (レッドブル)   54Laps 207.470km/h 1'34.585
11 J.ビルヌーブ (ザウバー)    53Laps 207.190km/h 1'34.713
12 J.バトン (BARホンダ)    53Laps 207.074km/h 1'34.766
13 R.バリチェロ (フェラーリ)   18Laps 206.540km/h 1'35.011
14 J.トゥルーリ (トヨタ)     16Laps 205.812km/h 1'35.347
15 佐藤琢磨 (BARホンダ)     17Laps 205.295km/h 1'35.587
16 M.シューマッハ (フェラーリ)  16Laps 204.674km/h 1'35.877
17 T.モンテイロ (ジョーダン)   13Laps 203.220km/h 1'36.563
18 R.ドーンボス (ミナルディ)   54Laps 202.526km/h 1'36.894
19 C.アルバース (ミナルディ)   48Laps 201.857km/h 1'37.215
20 N.カーティケヤン (ジョーダン) 17Laps 201.478km/h 1'37.398


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