MS ｎｅｗｓ＆Ｒｅｓｕｌｔ | ２００５年チーム総括　　レッドブル

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日本ＧＰを１６年連続で観戦している、Ｆ１大好きなサラリーマンです。Ｆ１に限らすＦＮやＳＰＧＴも観戦しています。
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君が代が聴きたい（続）
佐藤琢磨とホンダF1の戦いを追って

２００５年チーム総括　　レッドブル

Ｆ１に新しい風

　シーズンの最終戦前に、レッドブルのプレビューでは、「あとは皆さん次第。いいことなら、私たちについて書くなり言うなり、お好きにどうぞ！」と締めくくられていたが、レッドブル・コスワースを評価するのは簡単だ。彼らは新鮮な風をもたらし、コースでは前身のジャガー・レーシングが短い活動の中で見せることのできなかったペースと信頼性で周囲を感心させた。

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　ディートリッヒ・マテシッツは２００５年シーズンを前に、チームをフォードから買い取り、スポーティングディレクターにクリスチャン・ホーナーを採用、Ｄ．クルサードとドライバー契約を交わし、ギュンター・シュタイナーを指名、シーズン開幕後はマーク・スミスにデザインを一任した。

　ＲＢ１シャシーに搭載されたＴＪ２００５コスワースＶ１０エンジンは当初から信頼性に優れ、ペースを欠いたレースもいくつかあったものの、多くのレースでポイント争いに加わった。全１９戦でチームは３４ポイントを獲得、ＢＡＲホンダと４ポイント差でコンストラクターズ・ランキング７位につけた。

　デビュー戦のオーストラリアＧＰがシーズン中で最も成功を収めたレースとなり、Ｄ．クルサードが４位、Ｃ．クリエンが７位フィニッシュでレースを飾った。

　続くマレーシアでも二人そろってポイント圏内に入り、バーレーンではクルサードが１ポイントを獲得。これにより、チームは開幕から３戦連続での入賞を果たした。

　第４戦サンマリノからはＶ．リウッツィがレースドライバーに起用され、クリエンは金曜日のサードドライバーに退く。リウッツィはイモラで１ポイントを挙げたものの、一般的にはクリエンの方が優れた仕事をこなしているという印象が強かった。リウッツィは４戦に出場したものの、その後は再びクリエンがシーズン終了までレースドライバーを務めることになった。リウッツィはサードカーの担当となったが、カナダとアメリカではスコット・スピードにその座を譲っている。

　コース外では将来の計画が進行しており、イモラでは２００６年にフェラーリ・エンジンを使用することが発表された。コンコルド協定へのサインが明らかになったあとは、１チームだけの運営に飽き足らず、ミナルディの買収を決めた。

　多くのドライバーを抱えているレッドブルはミナルディに目をつけ、セカンドチームとして利用することを思いついたようだ。１１月１日からミナルディはスクアドラ・トロ・ロッソというチーム名に変更される。全１０チーム中２チームを手中に収めたことで、マテシッツはＦ１の運営において、政治的に非常に強いポジションを得たことになる。

　レースに話を戻すと、ニュルブルクリンクではクルサードが再び４位を獲得、中盤戦はやや苦戦したものの、最終戦の中国ではクリエンが４位に入り、チームは高揚した気分でシーズンを終えた。

　時に行き過ぎという面もあったが、レッドブルの奇抜なリリースは２００５年に一つの楽しみをもたらしたといえる。今年、Ｄ．クルサードは新しいチームで、２００４年にマクラーレンで獲得したのと同じ得点を挙げている。勝利とまではいかないかもしれないが、２００６年も彼らはさらに強くなり、初の表彰台を目指して突き進むだろう。

「とにかく長いシーズンだった。さてお楽しみ、レッドブルのパーティーが待っている・・・」というこの一言が彼らを見事に言い表している。