MS ｎｅｗｓ＆Ｒｅｓｕｌｔ | 第５戦　ヨーロッパＧＰ　日曜日　決勝レポート

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日本ＧＰを１６年連続で観戦している、Ｆ１大好きなサラリーマンです。Ｆ１に限らすＦＮやＳＰＧＴも観戦しています。
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君が代が聴きたい（続）
佐藤琢磨とホンダF1の戦いを追って

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第５戦　ヨーロッパＧＰ　日曜日　決勝レポート

　新王者Ｆ．アロンソが今季初のポールポジションを獲得。最大のライバルであるＭ．シューマッハを土壇場で逆転した白熱の予選から一夜明けた今日、ニュルブルクリンクには近年では珍しい１２万人を超える観客が大挙した。２００６年Ｆ１世界選手権第５戦ヨーロッパＧＰ決勝の幕開けだ。

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　今日のニュルブルクリンクも好天に恵まれ、気温２０℃、路面温度３８℃、湿度３３％のドライコンディション。１周５．１４８ｋｍのコースを６０周回で争うレースは、まずポールポジションのアロンソが１コーナーを制し、これにシューマッハとＦ．マッサのフェラーリ勢、Ｊ．バトン（ホンダ）、Ｋ．ライコネン（マクラーレン）、Ｊ．トゥルーリ（トヨタ）、Ｒ．バリチェロ（ホンダ）、Ｊ．ビルヌーブ（ＢＭＷザウバー）らが続いた。そろそろ実力発揮といきたいホンダはバトンが２つポジションを上げたが、バリチェロは３つ後退してしまう。

　後方ではＶ．リウッツィ（トロ・ロッソ）とＤ．クルサード（レッドブル）が接触し、２台ともリタイアを強いられた。この混乱によってセーフティカーが導入されるが、３周目にはレース再開。その直後にライコネンがバトンをパスし、４番手に浮上する。ホンダのＲＡ１０６は、やはりタイヤの温まりに問題を抱えているのだろうか。

　１６周目、トップのアロンソが1回目のピットストップを済ませると、２番手走行のシューマッハも次の周回でピットイン。フェラーリ陣営は、この１回目のピットストップを利用して、アロンソの前に出る作戦だったが、シューマッハはアロンソのピット作業中にペースを上げられず、作戦は失敗に終わった。

　タイヤ交換後の第２スティントは、２９周目にバトンがホームストレートエンドでストップ。リアから薄い白煙を上げて、戦線離脱となった。さらに、Ｃ．クリエン（レッドブル）もスローダウン、３１周目にはスーパー・アグリの一角Ｆ．モンタニーがストップと、リタイアするマシンが相次ぐ。

　一方、トップ争いを演じるアロンソとシューマッハは３６周目、互いにファステストを叩き出し、ペースを上げていく。そして、ここでもアロンソがシューマッハに先んじてピットイン、１回目のピットストップと同じ展開にもつれ込んだ。

　再びアロンソがトップを死守するのか、それとも今度こそシューマッハが前に出るのか？　手に汗握る新旧王者対決は、アロンソのピット作業中に各セクターで自己ベストを刻んだシューマッハに軍配が上がり、余裕をもってアロンソの前でコースに復帰した。この逆転劇にスタンドは大いに熱狂、これがレース最大の見せ場となった。

　終盤はトップを快走するシューマッハの後ろで、アロンソ、マッサ、ライコネンによる２位争いと、バリチェロ、フィジケラ、ロズベルグによる５位争いが加熱したが、結局、順位は入れ替わることなく、シューマッハが勝利のチェッカー、２位にはアロンソ、３位には自身初表彰台のマッサが入った。

　シューマッハは前戦サンマリノＧＰに次ぐヨーロッパラウンド２連勝、ニュルブルクリンクで５勝目を挙げるとともに、地元ファン待望の勝利をプレゼントしている。

　４位以降はライコネン、バリチェロ、フィジケラ、ロズベルグ、ビルヌーブまでが入賞。気になる日本勢は、トヨタのトゥルーリが９位で惜しくもポイントを逃し、チームメイトのラルフは、なんと残り７周のところでトラブルに見舞われ、リタイアとなってしまった。

　スーパー・アグリの佐藤琢磨も最後尾で粘走を続けたが、４７周目にトラブルを抱えてガレージへ。井出有治が急きょ、交代させられるという緊急事態でグランプリに突入したスーパー・アグリは、前戦サンマリノＧＰに続いて、残念なダブルリタイアという結果に終わっている。

　次なる戦いの舞台は第６戦スペインＧＰ。初日のフリー走行１回目は１２日（金）日本時間１８時（現地時間１１時）に開始される。アロンソの凱旋グランプリで、どんなドラマが繰り広げられるのだろうか？　シューマッハの地元ニュルブルクリンクに次ぐ連続開催に注目だ！

1 Ｍ．シューマッハ（フェラーリ）　　　1:35'58.765　193.081Km/h
2 Ｆ．アロンソ（ルノー）　　　　　　　　　+3.751　192.957Km/h
3 Ｆ．マッサ（フェラーリ）　　　　　　　　+4.447　192.933Km/h
4 Ｋ．ライコネン（マクラーレン）　　　　　+4.879　192.920Km/h
5 Ｒ．バリチェロ（ホンダ）　　　　　　　　+1'12.586　190.680Km/h
6 Ｇ．フィジケラ（ルノー）　　　　　　　　+1'14.116　190.628Km/h
7 Ｎ．ロズベルグ（ウィリアムズ）　　　　　+1'14.565　190.615Km/h
8 Ｊ．ビルヌーブ（ＢＭＷ）　　　　　　　　+1'29.364　190.132Km/h
9 Ｊ．トゥルーリ（トヨタ）　　　　　　　　+1Lap
10 Ｎ．ハイドフェルド（ＢＭＷ）　　　　　　+1Lap
11 Ｓ．スピード（トロ・ロッソ）　　　　　　+1Lap
12 Ｔ．モンテイロ（ミッドランド）　　　　　+1Lap
13 Ｃ．アルバース（ミッドランド）　　　　　+2Laps
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　Ｒ．シューマッハ（トヨタ）　　　　　52Laps　エンジン
　Ｊ．Ｐ．モントーヤ（マクラーレン）　52Laps　エンジン
　佐藤琢磨（スーパー・アグリ）　　　　44Laps　油圧系
　Ｆ．モンタニー（スーパー・アグリ）　29Laps　油圧系
　Ｊ．バトン（ホンダ）　　　　　　　　28Laps　エンジン
　Ｃ．クリエン（レッドブル）　　　　　28Laps　ギアボックス
　Ｍ．ウェーバー（ウィリアムズ）　　　12Laps　油圧系
　Ｄ．クルサード（レッドブル）　　　　0Lap　アクシデントダメージ
　Ｖ．リウッツィ（トロ・ロッソ）　　　0Lap　アクシデントダメージ

【ファステストラップ】

1 Ｍ．シューマッハ（フェラーリ）　　　39Laps　201.226Km/h　1'32.099
2 Ｋ．ライコネン（マクラーレン）　　　43Laps　200.415Km/h　1'32.472
3 Ｆ．アロンソ（ルノー）　　　　　　　37Laps　200.285Km/h　1'32.532
4 Ｇ．フィジケラ（ルノー）　　　　　　46Laps　199.354Km/h　1'32.964
5 Ｆ．マッサ（フェラーリ）　　　　　　19Laps　199.065Km/h　1'33.099
6 Ｊ．Ｐ．モントーヤ（マクラーレン）　47Laps　198.061Km/h　1'33.571
7 Ｎ．ロズベルグ（ウィリアムズ）　　　48Laps　198.044Km/h　1'33.579
8 Ｒ．シューマッハ（トヨタ）　　　　　27Laps　197.985Km/h　1'33.607
9 Ｒ．バリチェロ（ホンダ）　　　　　　59Laps　197.258Km/h　1'33.952
10 Ｊ．トゥルーリ（トヨタ）　　　　　　58Laps　197.256Km/h　1'33.953
11 Ｎ．ハイドフェルド（ＢＭＷ）　　　　47Laps　197.084Km/h　1'34.035
12 Ｊ．ビルヌーブ（ＢＭＷ）　　　　　　38Laps　197.079Km/h　1'34.037
13 Ｊ．バトン（ホンダ）　　　　　　　　9Laps　197.069Km/h　1'34.042
14 Ｓ．スピード（トロ・ロッソ）　　　　57Laps　196.966Km/h　1'34.091
15 Ｃ．クリエン（レッドブル）　　　　　16Laps　196.004Km/h　1'34.553
16 Ｍ．ウェーバー（ウィリアムズ）　　　11Laps　194.233Km/h　1'35.415
17 Ｃ．アルバース（ミッドランド）　　　35Laps　194.207Km/h　1'35.428
18 Ｔ．モンテイロ（ミッドランド）　　　41Laps　194.052Km/h　1'35.504
19 佐藤琢磨（スーパー・アグリ）　　　　26Laps　191.640Km/h　1'36.706
20 Ｆ．モンタニー（スーパー・アグリ）　21Laps　190.639Km/h　1'37.214
21 Ｄ．クルサード（レッドブル）　　　　2Laps　128.254Km/h　2'24.500